上午測的數據往往要到晚上或是次日凌晨才有反饋，遇到下雨天氣，測量也會受到影響。”而“智能檢測機器人”可設置10秒監測一次，也可以1分鐘監測一次，通過自動掃描，機器人會將采集后的數據上傳到電腦，實時進行監測，減少對人工的依賴。

隧道內行車，轟鳴的噪音是影響舒適度的一大原因。揚子江隧道江北連接線快速化改造工程在全市率先使用了一種新材料——“微孔巖吸隔聲板”。這種裝飾板采用德國工藝，精選天然砂聚合成板，不僅可以解決普通吸音材料防火性能不足、耐久性較差的問題，還可以根據設計要求，定制不同的高、中、低各頻率吸音板。在隔聲板上有無數微孔，這些孔的特點是孔徑小、孔道曲折不規則。當聲波通過微孔時，會與孔內的空氣產生摩擦，轉換成熱能消耗掉，起到吸音的功能，有效降低噪音的影響。采用該材料，至少可有效降低噪音6—7分貝。屆時，這條隧道將成為南京眾多隧道中“最安靜”的一條。

據悉，該工程將在7月內完成隧道主體部分的建設，基本具備通車條件。建成后，揚子江隧道至江北大道將實現無信號燈通行。