外媒報道，福特宣布將在福特F－150皮卡車和福特野馬（Ford Mustang）等乘用車的引擎蓋下使用石墨烯。

與Eagle Industries和XG Sciences合作，福特提出一種方法，將在燃油導軌蓋、泵蓋和前發動機蓋等十多個發動機艙部件中采用石墨烯材料。石墨烯非常薄，但是非常柔韌，且具有非常強的隔音性能，其將與泡沫材料混合，形成在強度和降噪方面都非常優異的新部件。

測試顯示，與沒有任何石墨烯含量的相同泡沫材料相比，福特的含石墨烯泡沫材料可將噪音降低17%，機械性能提高20%，耐熱性能提高30%，而且最重要的是，含石墨烯的材料并沒有增加部件重量。

雖然部件添加蓋子通常會增加重量，從而損害汽車的燃油經濟性，但是石墨烯具輕質特性，實際上，其會降低整體部件的重量。福特可持續發展和新興材料高級技術負責人Debbie Mielewski表示：“我們取得的突破不在于材料本身，而在于我們如何使用該材料。我們使用非常小的量，不到0．5%的石墨烯就可顯著提升部件耐用性、降噪性并且減輕重量。”

福特表示，今年年底，該新石墨烯材料將用于福特F－150和福特野馬車型發動機艙部件的生產，之后再將其擴展用于福特乘用車陣容中的其他車型。

石墨烯（Graphene）其實就是單層石墨，強度大（比鋼強200倍）且導電性優。2009年，安德烈·蓋姆和康斯坦丁·諾沃肖洛夫在單層和雙層石墨烯體系中分別發現了整數量子霍爾效應及常溫條件下的量子霍爾效應，他們也因此獲得2010年度諾貝爾物理學獎。

2018中國新材料產業發展大會分別專設“石墨烯”及“汽車新材料”分論壇，石墨烯分論壇主席為薛群基院士（中科院寧波材料所學術委員會主任）、劉忠范院士（北京石墨烯研究院院長）、成會明院士（清華-伯克利深圳學院低維材料與器件實驗室主任）；汽車新材料論壇主席由毛新平（中國工程院化工、冶金與材料學部院士）及董翰（鋼鐵研究總院教授）擔任，論壇秘書長由王利（寶鋼研究院汽車板材首席）擔任。

除了汽車部件中采用石墨烯材料，石墨烯還被應用在汽車電池、潤滑油、汽車車身材料、汽車涂料等等，石墨烯材料的發現和改進為汽車制造的發展做出了巨大的貢獻，相信“2018中國新材料產業發展大會”中的石墨烯”及“汽車新材料”分論壇同期舉辦，能碰撞出更多的火花，為汽車的安全性和舒適性的發展做出貢獻。